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“拓界共融——新型航空枢纽建设”论坛报告
作者:管理员    发布于:2018-08-14 21:33:10    文字:【】【】【
民航资源网2018年8月14日消息:经过长达数月的精心筹划与准备工作,由航联传播旗下民航资源网(CARNOC.com)主办的2018民航趋势论坛(以下简称“论坛”)即将于8月15-16日在北京中国大饭店盛大开幕!本届论坛以“拓界共融——新型航空枢纽建设”为主题,众多参会者分别来自政府机构、航空公司、机场、咨询机构等。

  三大重磅报告

  本次论坛期间,将会有三份重量级报告首次公布。

  1.《航空市场趋势报告》

  《航空市场趋势报告》是由CADAS分析师团队倾力研发的行业深度数据报告。该团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业最新资讯,借助飞常准大数据更深层次地挖掘航空数据背后的秘密,提供民航业内专业的数据需求分析及相关的解决方案,已在业内逐渐建立权威性和公信力。在全球经济增势放缓,而民航业却爆发出巨大潜力的环境背景下,《报告》预观全球航空变革趋势,既遵从趋势的普遍性,又重点分析了不同区域的特色趋势,为民航从业者提供深度的行业洞察,引发他们对于行业热点的关注和思考,帮助他们更好地为推动行业高质量发展运筹帷幄。

  2.《2018航空中转趋势大数据分析报告》

  在民航繁荣发展的环境下,近年来无论国内还是国际航班,都有更多旅客选择了中转的出行方式。

  由携程撰写的这份报告,利用携程作为中国最大OTA拥有的旅客数据资源优势,对总体旅客和高频旅客进行画像;分析携程的总体订票信息、中转需求,揭示当前的中转发展情况。报告对京津冀机场群、珠三角机场群以及长三角机场群的中转策略、中转定价进行了比较,展现了三大机场群的发展差异。

  3.《中国机场运行效率报告》

  在8月16日下午的论坛上,飞常准将发布《中国机场运行效率报告》,敬请期待。

  精彩演讲

  出席本次论坛的众多国内外演讲嘉宾,将围绕枢纽建设、中转枢纽产品与服务、支线航空、流量变现与非航收入、还有民航科技等相关话题,发表精彩演讲。以下为部分嘉宾发言亮点提前揭秘!

  广州白云国际机场股份有限公司副总经理于洪才:关于新时期枢纽机场建设的几点思考

  枢纽机场建设是促进民航高质量发展、建设民航强国的关键举措。枢纽机场对所在城市群的建设具有“乘数效应”,是促进区域经济发展的动力源。白云机场作为国家战略定位的国际航空枢纽,从2004年转场到今年T2启用运营,经历了对枢纽机场建设的摸索与反思的过程。根据习近平总书记对广东提出的“四个走在全国前列”的要求,广州白云机场将创建世界一流枢纽机场作为未来发展的核心目标。

  厦门航空服务质量委员会办公室主任兼地面服务保障部总经理陈劲松:构筑海丝枢纽,打造一鹭畅享品牌

  国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》定位厦门为全国最高等级的“国际性综合交通枢纽”。厦航已经陆续开通10条洲际航线,实现航线网络对欧洲、美洲、大洋洲全覆盖,并借助天合联盟将航线网络延伸至全球1074个城市,厦门已成为国际通达性最高的城市之一。厦门率先成为国内二类机场中唯一获批全面“通程航班”试点机场,“通程航班”便捷的中转流程已形成厦门枢纽中转的“口碑效应”。在中转出行服务方面,厦航提供一票到底、优先下机、专人接机、全程引导以及异常保障服务,打造一鹭畅享品牌。

  芬兰机场集团(Finavia)技术与可持续性高级副总裁Henri Hansson:支线航空如何助力新枢纽

  城市化、数字化、亚洲地区中产阶级与购买力的增长,这些是全球航空与旅行业面临的重大趋势发展。作为一家芬兰国有公共有限公司,Finavia的机场网络是全球成本效率最高的之一。Finavia在芬兰管理着21座机场,特别是赫尔辛基机场是北欧连通性最好的机场。换句话说,赫尔辛基机场与全球其它主要机场之间存在非常便利的连接。仅赫尔辛基机场的直飞航线就覆盖了3.2亿人群。

  此外,欧洲内部航权自由化,还有新的低成本和点到点航空模式的兴起,导致过去25年里欧洲支线机场大幅增长。主要机场拥堵日益严重以及机场商业演变,也起到了助推作用。1993至2015年,欧洲支线机场客流量增长了173%。如今,支线机场每年旅客吞吐量超过8亿人次!

  民航资源网专业作者林智杰:三四线机场路在何方?——支线航空发展思考

  中国的58家运输航空公司中,纯支线就2家:华夏航空以及幸福航空。以支线业务为主的也就四五家。政府鼓励新设支线航司,收紧航空公司准入审批,但允许支线航空设立,像内蒙古天骄航空。另外,政府全面放开支线航权,干线经营权要严格审批,航空公司想飞不一定能飞,而支线全部登记管理,只要想飞,都让飞。尽管政策给力,但支线发展现状仍然尴尬,发展不如预期。支线发展也存在三大挑战:支线商业模式如何可持续?老百姓什么时候飞得起?政府补贴能否破局?

  罗兰贝格管理顾问公司全球合伙人于占福:中国大型机场流量变现方式探讨

  就中国大型机场非航收入表现而言,可以说行业红利巨大,但现状表现一般。得益于国民经济总量巨大和质量提升,中国机场总旅客吞吐量过去7年年复合增速高达10.6%,显著高于全球8.2%整体水平。然而目前中国人均每年航空出行仅0.40次,远低于0.54次的全球平均水平,增长潜力巨大并有望在2022年超越美国并全球称冠。中国机场行业客流分布呈现出明显的不均衡集聚态势,前十大机场就完成了总计约230个机场总吞吐量的半壁江山。中国领先的大流量机场不仅在非航收入的占比结构上逊于国际水平,单位旅客非航收入贡献的绝对值上更是差距显著。如果中国大型机场内旅客的非航消费热情被充分激活,将意味着非常惊人的非航收入巨幅增长。画家莫春生       莫春生     画家王建辉     热气球     画家李长田     李长田      画家刘大为       热气球       桂林月子会所            热气球       热气球
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